Karta do'stlari haydashda suv haroratiga doimo e'tibor berishimiz kerakligini biladilar, dvigatel suvining harorati normal sharoitda 80 ° C ~ 90 ° C orasida bo'lishi kerak, agar suv harorati ko'pincha 95 ° C dan yuqori bo'lsa yoki qaynashini tekshirish kerak Xato. Demak, issiq suvga nima sabab bo'lmoqda? Xiaobian yuk mashinasiga texnik xizmat ko'rsatish bo'yicha 20 yillik tajribaga ega eski ustadan so'radi, u bir marta Xiaobian bilan suvning yuqori harorati sabablarini birma-bir uchratgan. Bu quyidagi fikrlar sifatida umumlashtiriladi:

1. Suv idishidagi sovutish suvi eng past shkala chizig'idan pastroq, ya'ni kundalik parvarishlash ishlari bajarilmaydi va sovutish suvi etishmasligi sezilmaydi. Belgilangan shkalaga sovutish suvi qo'shing.

2. Suv idishiga o'rnatilgan sovutish foniy kamarining etarli darajada mahkamlanmaganligi fan va suv nasosining aylanish tezligining etarli emasligiga olib keladi.Fanning aylanish tezligining etarli emasligi suv idishining past sovuq havo oqimiga olib keladi va suv nasosining aylanish tezligining etarli emasligi sovutish suyuqligining sekin aylanish tezligiga olib keladi.Izolyatsiya pardasi kartasi bilan jihozlangan suv idishining oldida, qachon suv harorati ko'tariladi, izolyatsiya pardasi shamollatish va sovutishni ochishga e'tibor bermadi, bu holat ko'pincha qishda shimoliy karta do'stlari ishlaydi.

3. Suv idishining oldida izolyatsiya pardasi bo'lgan karta do'sti bor.Suv harorati ko'tarilganda, shamollatish va sovutish uchun izolyatsiya pardasini ochishga e'tibor berilmaydi.

4, radiator shlangining vilkasi kichikroq quvur kesimi, suv aylanish samaradorligi pastroq, chunki quvur kesimining tank issiqlik trubkasi blokirovkasi dvigatelni suvdagi quvurdagi suv idishiga dvigatelga tushadigan suv miqdoridan ko'ra kamaytiradi. Natijada, sovutish suvi trubkasidan so'ng idishdagi ortiqcha suv, quvur bosimini oshiradi, sardobaning drenajiga olib keladi, Drenajdan keyin suv miqdori kamayishi dvigatelning haddan tashqari qizib ketishiga olib keladi.

5. Termostatni ishlamay qolgandan so'ng, uzoq muddatli foydalanishdan keyin termostatning ishlamay qolishi yoki funktsional susayishi vana ochilishini kichikroq qiladi, natijada suv aylanishi sekin yoki hatto uzilib qoladi, bu esa dvigatelning haddan tashqari suv haroratiga olib keladi.

Termostatni doimiy foydalanish uchun mos yoki yo'qligini aniqlash uchun sinov mezonlari termostatni suvda isitish va klapan ochilgan haroratni va uning to'liq ochilgan haroratini va valfning ochiqdan to'liq ochilishigacha ko'tarilishini tekshirishdir. .Vana ochila boshlagan harorat odatda taxminan 80 ° C ni tashkil qiladi va u to'liq ochilgan harorat odatda taxminan 90 ° C ni tashkil qiladi.Valfning ko'tarilishi odatda 7 ~ 10 mm.

6. Suv nasosining ishdan chiqishi.Agar yuk mashinasi sovuq havoda antifriz qo'shmasa, suv nasosidagi suv muzlashi oson bo'ladi, natijada nasos pervanesi aylana olmaydi.Avtomobilni ishga tushirganda, kamar nasos kasnagini aylantirish uchun majburan harakatga keltiradi, bu oson. nasos pervanesi va nasos qobig'ining shikastlanishiga olib keladi.

7. Fan debriyajining ishdan chiqishi.Yo'lda ishlaydigan yuk mashinalarining ko'pchiligi mahalliy yoki import dvigatellar bo'lishidan qat'i nazar, fan debriyaj bilan jihozlangan.Fan debriyaji u fan tezligini dvigatelning haroratiga qarab sozlashi mumkin, shunda dvigatel eng yaxshi holatda ishlashda davom etadi. ish holati. Fan debriyaj ishlamay qolganda, suvning haddan tashqari harorati, suv idishining qaynashiga olib kelishi oson.