Avtomobil nasosining tuzilishi nisbatan sodda, pervanel, qobiq va suv muhridan iborat, pervanel nasosning asosiy qismlari bo'lib, u odatda quyma temir yoki plastmassadan yasalgan, pervanel odatda 6 ~ 8 radial tekis pichoq yoki egilgan pichoqqa ega.Suv nasosining asosiy shikastlanish shakli pichoqning shikastlanishi va pichoq pompasining asosiy zarar omili bo'lgan suv muhrining oqishi hisoblanadi.

Oddiy qilib aytganda, nasos pichoqlarining shikastlanishiga olib keladigan asosan quyidagi omillar mavjud:

1. Sovutish tizimiga AOK qilingan sovutish suvi malakasiz yoki sovutish suvi uzoq vaqt davomida almashtirilmaydi.Endi dvigatel odatda sovutish tizimining ish vositasi sifatida antifrizdan foydalaniladi, antifriz nafaqat muzlashning oldini oladi, balki korroziya inhibitori, ko'pikni yo'qotuvchi vosita, rang beruvchi, fungitsid, tamponlovchi va boshqa qo'shimchalarni o'z ichiga olgan qaynoq, zang va korroziyaga qarshi ta'sirga ega. metall substratning vosita korroziyasini va quvurlarning shishishini samarali oldini olish.Agar antifriz korroziy bo'lmasa yoki antifriz juda uzoq vaqt davomida ishlatilsa, antifriz tarkibidagi antifriz qo'shimchalari tugaydi va antifriz pervanel to'liq korroziyaga uchraguncha nasos pervanini korroziyaga olib keladi.Endi ko'plab avtomobillar antifrizni almashtirish uchun ikki yil yoki 40 ming kilometrni talab qiladi, asosan shu sababli.

2. Sovutish tizimi antifrizni emas, balki oddiy suvni ishlatmaydi, bu esa nasosning shikastlanishini ham tezlashtiradi.Ma'lumki, suvning metall bilan bevosita aloqasi metall korroziyaga olib keladi, agar u tozalanmagan musluk suvi yoki daryo suvi bo'lmasa, zang hodisasi jiddiyroq bo'ladi va nasos pichog'ining korroziyasiga, shikastlanishiga olib keladi.Bundan tashqari, antifriz o'rniga suvdan foydalanish ham shkala, suv idishida va dvigatel kanalida cho'kma hosil qiladi, natijada issiqlikning yomon tarqalishi va hatto dvigatelning yuqori harorati bo'ladi.

3, sovutish tizimiga havo bor, kavitatsiya korroziya fenomeni korroziya pompasi pichog'i.Suv nasosining ishlash printsipidan ko'rinib turibdiki, nasos pichoq ustida ishlaganda nasos bosim o'zgarishi, sovutish suyuqligi havo pufakchalari bo'lsa, pufakchalar siqilish, kengayish jarayonini boshdan kechiradi, agar u buzilgan bo'lsa va singan momentni kengaytirish jarayonida kattaroq ta'sir, pichoqqa ta'sir qiladi, Vaqt o'tishi bilan pichoqning yuzasida ko'p miqdordagi chuqurchalar paydo bo'ladi, bu kavitatsiya hodisasi.

Uzoq vaqt davomida kavitatsiya nasos pichog'ining yo'qolguncha shikastlanishiga olib keladi.O'tmishda ishlatilgan ochiq sovutish tizimida kavitatsiya hodisasi jiddiyroq, asosan nasos pichog'ining shikastlanishi kavitatsiyadan kelib chiqadi;Avtomobillar endi ko'proq yopiq sovutish tizimlaridan foydalanadilar, shuning uchun tizimga havo kirish ehtimoli sezilarli darajada kamayadi va kavitatsiya kamroq bo'ladi.Ammo dvigatelda ko'pincha sovutish suvi etishmasa, havo kiradi va kavitatsiyani yanada kuchaytiradi.Mavjud avtomobil sovutish tizimidagi havoni izolyatsiya qilish uchun asosiy qurilma - kengaytirish suv idishi.Odatda, uning ichida sovutish suvi mavjud ekan, havo tizimga kirmaydi.

Bu avtomobil nasos pichog'ining shikastlanishiga olib keladigan asosiy omillar.Aslida, nafaqat avtomobil nasosi, balki boshqa mexanik nasoslar ham xuddi shunday muammoga ega, nasos pichog'ining shikastlanish mexanizmi juda murakkab, suyuqlik mexanikasi bo'yicha juda chuqur bilimlarni o'z ichiga oladi, nasos pichog'ining shikastlanish jarayonini iloji boricha sekinlashtiradi. nasosning ishlash muddatini uzaytirish butun dunyo bo'ylab muammodir.Bizning avtomobillarimiz uchun malakali antifriz qo'shishimiz kerak, musluk suvi va daryo suvidan foydalanmang, sovutish suvi darajasi juda past bo'lishiga yo'l qo'ymang, bu nasos pichog'iga zarar etkazmaslik uchun samarali bo'lishi mumkin.