Karta do'stlari haydashda suv haroratiga doimo e'tibor berishimiz kerakligini biladilar, dvigatel suvining harorati normal sharoitda 80 ° C ~ 90 ° C orasida bo'lishi kerak, agar suv harorati ko'pincha 95 ° C dan yuqori bo'lsa yoki qaynashini tekshirish kerak ayb.

Dvigatel suvining yuqori harorati

Xo‘sh, issiq suvga nima sabab bo‘lmoqda? Men yuk mashinasiga texnik xizmat ko‘rsatish bo‘yicha 20 yillik tajribaga ega bo‘lgan keksa odamdan so‘radim va u o‘zi duch kelgan yuqori suv harorati sabablarini tushuntirib berdi. Xiaobian quyidagi fikrlar bilan umumlashtiriladi:

Suv idishidagi sovutish suvi eng past shkala chizig'idan pastroq, ya'ni kundalik parvarishlash ishlari bajarilmaydi va sovutish suvi etishmasligi sezilmaydi. Belgilangan shkalaga sovutish suvi qo'shing.

Suv idishiga o'rnatilgan sovutish foniy kamarining mahkamligi etarli emas va fan va suv nasosining tezligi sirpanish tufayli etarli emas.Ventilyatorning tezligining etarli emasligi suv idishining sovuq havo oqimining past bo'lishiga olib keladi va suv nasosining tezligi etarli emasligi sovutish suyuqligining sekin aylanish tezligiga olib keladi.

Izolyatsiya pardasi kartasi do'stlari bilan jihozlangan suv idishi oldida, suv harorati ko'tarilayotganda, izolyatsiya pardasini shamollatish va sovutishni ochishga e'tibor bermadi, bu holat ko'pincha qishda shimoliy karta do'stlari bilan ishlaydi.

Kichikroq suv rezervuarlarini tiquvchi quvur ko'ndalang kesimi trubkasi, suv aylanishining samaradorligi pastroq, dvigatelning suvdagi quvurdagi suv idishiga tushishi natijasida dvigatelga oqib tushadigan suv miqdori, keyin idishdagi ortiqcha suv. sovutish suvi trubkasi, quvur ustidagi bosim ko'tariladi, sardobaning drenajlanishiga olib keladi, vosita qizib ketgandan keyin drenaj kamayadi.

Dvigatel dvigateli

Termostatning ishlamay qolishi, termostatning ishlamay qolishi yoki vana ochilishidan uzoq muddatli foydalanishdan keyin funksiyaning susayishi kichikroq bo'ladi, natijada suv aylanishi sekin yoki hatto uzilib qoladi, bu esa vosita suvining harorati juda yuqori bo'lishiga olib keladi.

Termostatni ishlatishni davom ettirish mumkinligini aniqlash uchun sinov mezonlari termostatni suvda isitish, klapan ochilgan haroratni va uning to'liq ochiq bo'lgan haroratini tekshirish va valfning ochiqdan ko'tarilishidan iborat. to'liq ochiq.Vap ochiluvchi harorat odatda taxminan 80°C, to'liq ochilgan harorat esa, odatda, taxminan 90°C.Valfning ko'tarilishi odatda 7 ~ 10 mm.

Termostat termostati

Nasos ishdan chiqqan.Agar yuk mashinasi sovuq havoda antifriz qo'shmasa, nasosdagi suv muzlashi oson va nasosning pervanesi aylana olmaydi.Avtomobilni ishga tushirganda, kamar nasosni majburan aylantiradi va shikastlanishga olib kelishi oson. nasosga.

Fan debriyajining ishlamay qolishi.Bugungi kunda yo'lda bo'lgan yuk mashinalarining aksariyati mahalliy yoki import bo'ladimi, fan debriyaji bilan jihozlangan. Fan debriyaji u fan tezligini dvigatelning haroratiga qarab sozlashi mumkin, shunda dvigatel eng yaxshi ish holatida ishlashda davom etadi. .Fan debriyaji ishlamay qolganda, suvning haddan tashqari harorati, suv idishining qaynashiga olib kelishi oson.