Skandinaviyadagi V8 yuk mashinasi dvigateli Evro 6 va milliy 6 emissiya standartlariga javob bera oladigan yagona V8 yuk mashinasi dvigatelidir. Uning oltin tarkibi va jozibasi o'z-o'zidan ravshan.V8 ning ruhi uzoq vaqtdan beri Skandinaviya qoniga singib ketgan.Qarama-qarshi dunyoda, Scania, shuningdek, butunlay nol emissiyali elektr yuk mashinalari mahsulot qatoriga ega, bu uning V8 afsonasiga biroz zid bo'lib tuyuladi.Xo'sh, Scania elektr yuk mashinasining kuchi qanday?Bugun biz sizni bitta ko'rishga olib boramiz.

Bugungi maqolaning qahramoni - bu oq rangga bo'yalgan Scania P-Series elektr yuk mashinasi.Scania ushbu mashinaga 25 P deb nom berdi, shundan 25 tasi avtomobil 250 kilometr masofani bosib o'tishini, P esa P seriyali kabinadan foydalanishini bildiradi.Bu akkumulyatorli elektr transport vositasini ifodalovchi Bev.Hozirgi vaqtda Scania elektr yuk mashinalari mahsulot liniyasi magistral masofali yuk mashinalari uchun kengaytirildi va nomlash usuli ham unga o'xshash, masalan, yangi ochilgan 45 R va 45 s elektr traktorlari.Biroq, bu ikki yuk mashinasi bizni 2023 yil oxirigacha kutib olmaydi. Hozirda sotib olish mumkin bo'lgan Scania elektr yuk mashinalari 25 P va 25 L kabi o'rta va qisqa masofali modellardir.

Haqiqiy 25 P modeli havo suspenziyasi bilan 4 × 2 haydovchi konfiguratsiyasini qabul qiladi.Avtomobilning davlat raqami OBE 54l bo'lib, u ham Scania kompaniyasining reklama fotosuratlarida eski do'sti hisoblanadi.Avtomobilning tashqi ko'rinishidan siz uning haqiqiy Scania yuk mashinasi ekanligini his qilishingiz mumkin.Old yuz, faralar va avtomobil chiziqlarining umumiy dizayni Scania NTG yuk mashinasining uslubidir.Avtomobilning kabina modeli cp17n bo'lib, u P-seriyali dizel yuk mashinasidan bo'lib, tepasi tekis va uzunligi 1,7 metrni tashkil qiladi.Ushbu kabinadan foydalanganda avtomobilning umumiy balandligi bor-yo'g'i 2,8 metrni tashkil etadi, bu esa transport vositalarining ko'proq hududlardan o'tishiga imkon beradi.

P-seriyali dizel yuk mashinasida old qopqoqni ag'darish mexanizmi ham saqlanib qolgan.Old qopqoqning pastki yarmi pastga buklanib, pedal sifatida, oldingi oyna ostidagi qo'ltiq bilan birga ishlatilishi mumkin, shunda haydovchi old oynani yanada qulayroq tozalashi mumkin.

Tez zaryadlash porti o'ngdagi old qopqoqning yon qanotiga joylashtirilgan.Zaryadlash porti maksimal zaryadlash quvvati 130 kVt bo'lgan Evropa standartidagi CCS 2-toifa zaryadlash portini qabul qiladi.Avtomobilni to'liq zaryad qilish uchun taxminan uch-to'rt soat kerak bo'ladi.

Scania avtomobillar uchun dastur tizimini ishlab chiqdi.Avtomobil egalari ilovadan yaqin atrofdagi quvvatlantirish stansiyalarini topishlari yoki mobil telefonlar orqali avtomobillarning quvvatlanish holatini kuzatishlari mumkin.Ilova real vaqtda zaryadlash quvvati va batareya quvvati kabi ma'lumotlarni ko'rsatadi.

Idishning oldinga burilish funksiyasi saqlanib qoladi, bu esa avtomobilning tarkibiy qismlarini saqlash uchun qulaydir.Oldinga salto elektr shaklini qabul qiladi.Qanotni ochgandan so'ng, ushbu operatsiyani bajarish uchun masofadan boshqarish pultidagi tugmani bosing.

Idishning tagida dvigatel bo'lmasa-da, Scania hali ham bu joydan foydalanadi va bu erda bir qator quvvat batareyalarini o'rnatadi.Ayni paytda bu yerda elektr boshqaruv, invertor va boshqa jihozlar ham o‘rnatilgan.Old tomondan quvvat akkumulyatorining haroratni nazorat qilish tizimining radiatori bo'lib, u asl dvigatelning suv idishining holatiga to'liq mos keladi va issiqlik tarqalishining ta'sirini o'ynaydi.

Bu yerda avtomobilning ovozli xabar berish tizimi ham o‘rnatilgan.Elektr yuk mashinasi harakatlanayotganda deyarli ovoz eshitilmagani uchun u piyodalarga eslata olmaydi.Shu sababli, Scania avtomobilni ushbu tizim bilan jihozladi, u o'tayotganlarga xavfsizlikka e'tibor berishni eslatish uchun avtomobil harakatlanayotganda ovoz chiqaradi.Tizim ikki darajadagi ovoz balandligiga ega va avtomobil tezligi soatiga 45 km dan yuqori bo'lganda avtomatik ravishda o'chadi.

Chap old g'ildirak kamarining orqasida batareya kaliti o'rnatilgan.Haydovchi avtomobilga texnik xizmat ko'rsatishni osonlashtirish uchun ushbu kalit orqali avtomobilning past kuchlanishli akkumulyator paketini ajratish va ulashni boshqarishi mumkin.Past kuchlanishli tizim asosan kabinadagi uskunalar, avtomobil yoritgichlari va konditsionerlarni quvvat bilan ta'minlaydi.

Yuqori kuchlanishli akkumulyatorlar tizimida ham shunday kalit mavjud bo'lib, u yuqori voltli akkumulyator tizimining uzilishi va ulanishini boshqarish uchun shassisning har ikki tomonidagi akkumulyator paketlari yonida joylashgan.

Shassisning chap va o'ng tomoniga to'rtta quvvat akkumulyatori o'rnatilgan, yana bittasi kabina ostida, jami to'qqizta akkumulyator batareyasi jami 300 kVt/soat quvvatni ta'minlay oladi.Biroq, bu konfiguratsiyani faqat g'ildirak bazasi 4350 mm dan ortiq bo'lgan avtomobillarda tanlash mumkin.G'ildirak bazasi 4350 mm dan kam bo'lgan avtomobillar 165 kVt/soat elektr energiyasini ta'minlash uchun faqat beshta jami 2+2+1 quvvatli akkumulyatorlarni tanlashi mumkin.Avtomobil 250 kilometr masofani bosib o'tish uchun 300 kVt / soat elektr quvvati etarli, shuning uchun 25 P deb nomlanadi.Asosan shaharda tarqatiladigan yuk mashinasi uchun.250 kilometr masofa yetarli.

Batareya to'plami, shuningdek, atrof-muhitni boshqarish tizimining qo'shimcha interfeysi bilan jihozlangan bo'lib, u ekstremal ob-havo sharoitida kuchliroq atrof-muhitni nazorat qilish uskunasiga ulanishi mumkin, batareya to'plami uchun barqaror va mos ish muhitini ta'minlaydi.

Ushbu 25 P yuk mashinasi markaziy dvigatel sxemasini qabul qiladi, u uzatish mili va orqa o'qni ikki tezlikli vites qutisi orqali boshqaradi.Haydovchi dvigatel 295 kVt va 2200 nm quvvatga ega va doimiy quvvati 230 kVt va 1300 nm bo'lgan doimiy magnit moyli sovutilgan dvigatelni qabul qiladi.Dvigatelning noyob moment chiqish xususiyatlarini va avtomobilning 17 tonna GVW ni hisobga olgan holda, bu quvvatni juda ko'p deyish mumkin.Shu bilan birga, Scania, shuningdek, ushbu tizim uchun 60 kVt quvvatga ega elektr tokini ishlab chiqdi, bu esa yuqori yig'ilishning ishlashini boshqara oladi.

Orqa aks dizel P-seriyasi yuk mashinasi bilan bir xil.

Yuklash qismi uchun ushbu 25 p tarqatuvchi yuk mashinasi Finlyandiyaning Fokker shahrida ishlab chiqarilgan yuk yukini qabul qiladi va 70 sm gacha kengayishi mumkin bo'lgan sozlanishi tom tizimi bilan jihozlangan.Nisbatan erkin balandlik cheklovlari bo'lgan hududlarda transport vositalari 3,5 metr balandlikda ko'proq yuk tashishlari mumkin.

Yuk ortish va tushirish operatsiyalarini yanada osonlashtirish uchun avtomobil gidravlik quyruq plitasi bilan ham jihozlangan.

Shu bilan birga, keling, nihoyat taksi haqida gapiraylik.Kabina modeli cp17n.Shpal bo'lmasa-da, asosiy haydovchi o'rindig'ining orqasida juda ko'p saqlash joyi mavjud.Chap va o'ngda bitta saqlash qutisi mavjud, ularning har biri 115 litr hajmga ega va umumiy hajmi 230 litrga etadi.

P-seriyaning dizel versiyasi dastlab haydovchining favqulodda vaziyatda dam olishi uchun kabina orqasida maksimal kengligi atigi 54 sm bo'lgan shpalni o'rnatdi.Biroq, 25 P elektr versiyasida ushbu konfiguratsiya to'g'ridan-to'g'ri olib tashlanadi va saqlash joyiga o'zgartiriladi.Bundan tashqari, P-seriyasining dizel versiyasidan meros bo'lib qolgan dvigatel barabani hali ham saqlanib qolganligini ko'rish mumkin, ammo dvigatel endi baraban ostida emas, balki batareya to'plami almashtirilgan.

Scania NTG yuk mashinasining standart boshqaruv paneli odamlarni do'stona his qiladi, ammo ba'zi o'zgarishlar kiritildi.O'ngdagi asl takometr elektr energiyasini iste'mol qilish hisoblagichi bilan almashtiriladi va ko'rsatgich odatda soat 12 ga ishora qiladi.Chapga burilish transport vositasining kinetik energiyani tiklash va boshqa zaryadlash operatsiyalari jarayonida ekanligini anglatadi va o'ngga burilsa, avtomobil elektr energiyasini chiqaradi.Markaziy ma'lumot ekranining pastki qismidagi do'stona hisoblagich ham quvvat sarfini o'lchagich bilan almashtirildi, bu juda qiziq.

Avtomobil rulda havo yostig'i va doimiy tezlikda kruiz tizimi bilan jihozlangan.Doimiy tezlikda kruizning boshqaruv tugmalari rul ostidagi ko'p funktsiyali boshqaruv maydoniga joylashtirilgan.

Scania haqida gap ketganda, odamlar doimo uning kuchli dizel dvigatel tizimi haqida o'ylashadi.Bu brendni elektr yuk mashinalari bilan bog'laydiganlar kam.Atrof-muhitni muhofaza qilishni rivojlantirish bilan birga, ichki yonuv dvigatellari sohasidagi ushbu etakchi ham nol emissiya tashish yo'lida qadam tashlamoqda.Endi Scania o'zining birinchi javobini berdi va 25 P va 25 l elektr yuk mashinalari sotuvga chiqarildi.Shu bilan birga, u traktorlar kabi turli xil modellarni ham oldi.Scania yangi texnologiyalarga sarmoya kiritgan holda, biz kelajakda Scania elektr yuk mashinalarining yanada rivojlanishini ham intiqlik bilan kutamiz.