Mercedes-Benz yaqinda ko'plab yangi mahsulotlarni chiqarmoqda.Actros L sotuvga chiqarilganidan ko'p o'tmay, Mercedes-Benz bugun o'zining birinchi ommaviy ishlab chiqarilgan sof elektr og'ir yuk yuk mashinasini rasman namoyish etdi: EACtros.Mahsulotning sotuvga chiqarilishi Mercedes ko'p yillar davomida Actros elektrlashtirish rejasini amalga oshirib kelayotganini anglatadi, rasmiy ravishda sinov bosqichidan ishlab chiqarish bosqichigacha.

2016-yilgi Gannover avtosalonida Mercedes Eactrosning kontseptual versiyasini namoyish etdi.Keyin, 2018-yilda Mercedes bir nechta prototiplarni ishlab chiqardi, “EACTROS Innovatsion Vehicle Team”ni tuzdi va Germaniya va boshqa mamlakatlardagi korporativ hamkorlari bilan elektr yuk mashinalarini sinovdan o‘tkazdi.Eactrosning rivojlanishi mijozlar bilan ishlashga qaratilgan.Prototip bilan solishtirganda, joriy ishlab chiqarilgan Eactros modeli barcha ko'rsatkichlarda sezilarli yaxshilanishlar bilan yaxshi diapazon, haydash qobiliyati, xavfsizlik va ergonomik ko'rsatkichlarni taklif etadi.

EACTROS yuk mashinasining ishlab chiqarish versiyasi

Eactros Actrosning ko'plab elementlarini saqlab qoladi.Masalan, oldingi mash shakli, kabina dizayni va boshqalar.Tashqi tomondan, avtomobil Actrosning o'rta to'r shakliga, AROCS faralari va bamper shakliga o'xshaydi.Bundan tashqari, avtomobil Actros ichki qismlaridan foydalanadi, shuningdek, MirrorCam elektron orqa ko'zgu oyna tizimiga ega.Hozirgi vaqtda Eactros 4X2 va 6X2 o'q konfiguratsiyasida mavjud va kelajakda ko'proq imkoniyatlar mavjud.

Avtomobil ichki qismi yangi Actrosning ikki ekranli aqlli interyerini davom ettiradi.Asboblar paneli va pastki ekranlarning mavzusi va uslubi ularni elektr yuk mashinalarida foydalanish uchun qulayroq qilish uchun o'zgartirildi.Shu bilan birga, avtomobil elektron qo'l tormozi yoniga favqulodda to'xtash tugmachasini qo'shib qo'ydi, bu favqulodda vaziyatda tugmani olishda butun avtomobilning elektr ta'minotini uzib qo'yishi mumkin.

Pastki ekranda joylashgan o'rnatilgan zaryadlash ko'rsatkich tizimi joriy zaryadlovchi qoziq ma'lumotlarini va zaryadlash quvvatini ko'rsatishi va batareyaning to'liq vaqtini taxmin qilishi mumkin.

EACTROS haydovchi tizimining yadrosi Mercedes-Benz tomonidan EPOWERTRAIN deb nomlangan elektr haydovchi platforma arxitekturasi bo'lib, u jahon bozori uchun qurilgan va yuqori darajada qo'llaniladigan texnik xususiyatlarga ega.Avtomobilning EAxle deb nomlanuvchi qo‘zg‘aysan o‘qi yuqori tezlikda va past tezlikda harakatlanish uchun ikkita elektr motor va ikki vitesli uzatmalar qutisiga ega.Dvigatel haydovchi o'qining markazida joylashgan bo'lib, uzluksiz chiqish quvvati 330 kVt ga etadi, eng yuqori chiqish quvvati esa 400 kVt ga etadi.O'rnatilgan ikki pog'onali uzatmalar qutisining kombinatsiyasi haydashda ajoyib qulaylik va haydash dinamikasini ta'minlab, kuchli tezlanishni ta'minlaydi.An'anaviy dizel dvigatelli yuk mashinasiga qaraganda haydash osonroq va kamroq stress.Dvigatelning past shovqin va past tebranish xususiyatlari haydash xonasining qulayligini sezilarli darajada yaxshilaydi.O'lchovga ko'ra, kabina ichidagi shovqinni taxminan 10 desibelga kamaytirish mumkin.

EACTROS akkumulyatorlari to'plami, bir nechta akkumulyator to'plamlari to'sinning yon tomonlariga o'rnatilgan.

Buyurtma qilingan avtomobil versiyasiga qarab, avtomobil har birining quvvati 105 kVt/soat, umumiy quvvati 315 va 420 kVt/soat bo‘lgan uch yoki to‘rtta akkumulyator batareyalari bilan o‘rnatiladi.420 kilovatt-soat quvvatga ega akkumulyator batareyasi bilan Eactros yuk mashinasi avtomobil to‘liq yuklangan va harorat 20 daraja Selsiy bo‘lganida 400 kilometr masofani bosib o‘tishi mumkin.

Eshikning yon tomonidagi model raqami logotipi mos ravishda o'zgartirildi, original GVW+ ot kuchi rejimidan maksimal diapazongacha.400 avtomobilning maksimal masofasi 400 kilometrni bildiradi.

Katta batareyalar va kuchli motorlar ko'plab afzalliklarga ega.Masalan, energiyani qayta tiklash qobiliyati.Har safar tormoz qo'yilganda, vosita kinetik energiyasini samarali tarzda tiklaydi, uni yana elektrga aylantiradi va batareyaga qayta zaryad qiladi.Shu bilan birga, Mercedes turli xil avtomobil og'irligi va yo'l sharoitlariga moslashish uchun tanlash uchun besh xil kinetik energiyani tiklash rejimini taklif qiladi.Kinetik energiyani tiklash, shuningdek, uzoq pastga tushish sharoitida avtomobil tezligini boshqarishga yordam beradigan yordamchi tormoz chorasi sifatida ham foydalanish mumkin.

Elektr yuk mashinalarida elektron qismlar va aksessuarlarning ko'payishi transport vositalarining ishonchliligiga salbiy ta'sir ko'rsatmoqda.Uskunani ishlamay qolganda qanday qilib tezda ta'mirlash muhandislar uchun yangi muammoga aylandi.Mercedes-Benz bu muammoni transformatorlar, DC/DC konvertorlari, suv nasoslari, past kuchlanishli batareyalar va issiqlik almashtirgichlar kabi muhim komponentlarni iloji boricha oldinga joylashtirish orqali hal qildi.Ta'mirlash kerak bo'lganda, old niqobni oching va kabinani an'anaviy dizel yuk mashinasi kabi ko'taring va texnik xizmat ko'rsatish osonlik bilan amalga oshirilishi mumkin, bu esa tepani olib tashlash muammosidan qochadi.

Zaryadlash muammosini qanday hal qilish mumkin?EACTROS standart CCS qo'shma zaryadlash tizimi interfeysidan foydalanadi va uni 160 kilovattgacha zaryadlash mumkin.EACTROS ni zaryad qilish uchun zaryadlash stantsiyasida CCS Combo-2 zaryadlovchi tabancasi bo'lishi va doimiy to'lqinda zaryadlashni qo'llab-quvvatlashi kerak.Quvvatning to'liq tugashi natijasida transport vositasiga ta'sir qilmaslik uchun avtomobil avtomobilning old tomoniga joylashtirilgan 12V past kuchlanishli batareyalarning ikkita guruhini ishlab chiqdi.Oddiy vaqtlarda, zaryadlash uchun yuqori kuchlanishli batareyadan quvvat olish ustuvor hisoblanadi.Yuqori kuchlanishli batareya quvvati tugagach, past kuchlanishli akkumulyator tormoz, suspenziya, chiroqlar va boshqaruv elementlarining to'g'ri ishlashini ta'minlaydi.

Batareya paketining yon yubkasi maxsus alyuminiy qotishmasidan qilingan va yon tomonga urilganda energiyaning katta qismini o'zlashtirish uchun maxsus ishlab chiqilgan.Shu bilan birga, akkumulyator to'plamining o'zi ham to'liq passiv xavfsizlik dizayni bo'lib, u zarba paytida avtomobilning maksimal xavfsizligini ta'minlaydi.

Xavfsizlik tizimlari haqida gap ketganda, EACTROS The Times gazetasidan ortda qolmaydi.Sideguard Assist S1R tizimi to'qnashuvlarning oldini olish uchun avtomobilning yon tomonidagi to'siqlarni kuzatish uchun standart bo'lib, ABA5 faol tormoz tizimi ham standart hisoblanadi.Yangi Actros-da mavjud bo'lgan ushbu funktsiyalarga qo'shimcha ravishda, EActros-ga xos bo'lgan AVAS akustik signalizatsiya tizimi mavjud.Elektr yuk mashinasi juda jim bo'lganligi sababli, tizim o'tkinchilarni avtomobil va yuzaga kelishi mumkin bo'lgan xavf haqida ogohlantirish uchun transport vositasidan tashqarida faol ovoz chiqaradi.

Ko'proq kompaniyalarga elektr yuk mashinalariga muammosiz o'tishga yordam berish uchun Mercedes-Benz infratuzilmani qurish, marshrutni rejalashtirish, moliyaviy yordam, siyosatni qo'llab-quvvatlash va boshqa raqamli echimlarni o'z ichiga olgan Esulting raqamli yechim tizimini ishga tushirdi.Mercedes-Benz shuningdek, Siemens, ENGIE, EVBOX, Ningde Times va boshqa elektr energetikasi gigantlari bilan manbadan yechimlarni taqdim etish uchun chuqur hamkorlik qiladi.

Eactros 2021 yilning kuzida Mercedes-Benz Wrth am Rhein yuk mashinalari zavodida ishlab chiqarishni boshlaydi, kompaniyaning eng yirik va eng ilg‘or yuk mashinalari zavodi.So'nggi oylarda zavod ham modernizatsiya qilindi va EACTROS ni ommaviy ishlab chiqarish uchun o'qitildi.Eactrosning birinchi partiyasi Germaniya, Avstriya, Shveytsariya, Italiya, Ispaniya, Fransiya, Niderlandiya, Belgiya, Buyuk Britaniya, Daniya, Norvegiya va Shvetsiyada, keyinroq esa boshqa bozorlarda sotiladi.Shu bilan birga, Mercedes-Benz EACTROS uchun yangi texnologiyaga ustuvor ahamiyat berish uchun Ningde Times kabi OEMlar bilan yaqindan hamkorlik qilmoqda.