O'sha paytda ishlatiladigan suyuq sovutish vositasi toza suv bo'lib, muzlashning oldini olish uchun oz miqdorda yog'och spirti bilan aralashtiriladi. Sovutish suvining aylanishi butunlay issiqlik konvektsiyasining tabiiy hodisasiga bog'liq. Sovutgandan keyin sovutish suvi issiqlikni yutadi. silindr, u tabiiy ravishda yuqoriga qarab oqadi va radiatorning yuqori qismiga kiradi.Sovutgandan so'ng, sovutish suvi tabiiy ravishda radiatorning pastki qismiga tushadi va silindrning pastki qismiga kiradi.Ushbu termosifon printsipidan foydalanib, sovutish vazifasi deyarli mumkin emas. Ammo ko'p o'tmay, sovutish suvi oqimini tezlashtirish uchun sovutish tizimiga nasoslar qo'shildi.

Santrifüj nasoslar odatda zamonaviy avtomobil dvigatellarining sovutish tizimida qo'llaniladi.Nasosning eng mantiqiy joylashuvi sovutish tizimining pastki qismida joylashgan, ammo ko'pchilik nasoslar sovutish tizimining o'rtasida joylashgan va bir nechtasi tepada joylashgan. dvigatel.Dvigatelning yuqori qismiga o'rnatilgan suv nasosi kavitatsiyaga moyil.Nasos qayerda bo'lishidan qat'i nazar, suv miqdori juda katta.Masalan, V8 dvigatelidagi suv nasosi taxminan 750L/soat ishlab chiqaradi. ishlamay qolganda suv va yuqori tezlikda taxminan 12 000 L / soat.

Xizmat muddati nuqtai nazaridan, nasos dizaynidagi eng katta o'zgarish bir necha yil oldin keramik plombaning ko'rinishi edi.Ilgari ishlatilgan rezina yoki charm qistirmalari bilan solishtirganda, keramik qistirmalari aşınmaya bardoshli, ammo ular tomonidan chizishlarga ham moyil. sovutish suvidagi qattiq zarralar.Garchi nasos muhrining ishdan chiqishini oldini olish va dizaynni doimiy ravishda yaxshilash maqsadida, lekin hozirgacha nasos muhrining muammo emasligiga kafolat yo'q.Muhrda sizib chiqqach, nasosning moylanishi podshipnik yuvilib ketadi.